蓄電池的外殼是用來盛放電解液和極板組的，外殼應耐酸、耐熱、耐震，以前多用硬橡膠制成，現(xiàn)在國內已開始生產聚丙稀塑料外殼。這種殼體不但耐酸、耐熱、耐震，而且強度高，殼體壁較薄（一般為3.5mm，而硬橡膠殼體壁厚為10mm），重量輕，外型美觀，透明。

    蓄電池的殼體是用來盛放電解液和極板組的，應由耐酸、耐熱、耐震、絕緣性好并且有一機械強度的材料制成。早期生產的起動型蓄電池大都采用硬橡膠殼體，近年來隨著工程塑料的迅速發(fā)展，都采用聚丙烯塑料作為殼體。它與硬橡膠殼體相比，具有較好的韌性，壁薄而輕壁厚僅3．5mm，而膠殼壁厚達l0 mm左右，且制作工藝簡單，生產效率高，容易熱封合，不會帶進任何有害雜質，外形美觀、透明，成本低。 

    早期的槽、蓋及其他部件采用的硬質橡膠是硫化橡膠（硫磺含量在25%以上），然后再加入不同種類的填充劑和促進劑。當時是選用天然橡膠，60年代以后逐漸被人造合成橡膠替代。目前除大容量的起動電池還在使用外，其它類別產品電池槽均為塑料材質，這里就不再贅述。

    塑料電池槽、蓋

    上世紀80年代以后，我國的閥控密封鉛酸蓄電池由引進、自行研發(fā)逐漸向批量生產轉換。早期的閥控密封鉛酸蓄電池的槽、蓋選用SAN材料。目前采用SAN和ABS材料的較為普遍，也有采用PP或PVC材料的，國外的閥控電池槽蓋決大多數(shù)采用PP或AS材料。表征這些材料性能的技術參數(shù)歸納起來有機械性能、電性能、熱性能等方面的指標，必須能夠滿足電池使用的要求。

    機械性能：機械性能還包括耐沖擊、抗震動、耐擠壓和顛簸等項。還應包括考慮自然災害（如地震）及蓄電池內盈余氣體所產生的氣脹等。

    耐腐蝕性能：電池槽在一定溫度下長期與密度1.25～1.32g／cm3的硫酸溶液接觸，不發(fā)生由于長期侵蝕而發(fā)生變化，如溶脹、裂紋及變色等。

    抗氧化性：蓄電池可能工作在各種環(huán)境中，因此要求電池槽在紫外線照射或大氣侵蝕等化學作用下，不能產生變色和發(fā)脆的現(xiàn)象，否則影響蓄電池的外觀和機械強度。同時電池槽還應具有抗氧滲透的能力。

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